飞艇出租公司讲述飞艇主要产品
主要产品
高空飞艇
随着科技的发展飞艇在许多领域得到新的应用。高空预警飞艇是在高空执行预警侦察的专用飞艇。这种飞艇配有太阳能电池，能够长期飘浮于高空执行预警和侦察任务，由于飞行高度的关系，这种比空气轻的飞行器可以避开暴风雪和狂风，长达数年地
模仿同步卫星与地面保持相对固定的位置。
欧洲和美国的科学家已经宣布共同研制一种升限可达20千米的高空飞艇，这一区域对于飞机来说实在是太高了，但是对于那些卫星来说又太低了。对于欧美航空界的巨头们来说，最终目标是要让新型飞艇取代现有的卫星系统。因为与卫星相比，新型飞
艇的好处显而易见，它可以重复使用，人们通过遥控能回收飞艇，从而再对这些飞艇进行检修，然后放飞它再让它去执行新的任务。而飞艇在天上停留的时间绝不亚于人造卫星。这些飞艇可以作为地面通信的中继站，并可能在未来服务于地面的移动通
信业务。它们还能远远地漂浮在一些人口稠密地区的上空，作为发送广播的有效空间工具。除此之外，这些飞艇能担负地球勘探、勘测以及天文研究等重任，还可以监测天气及环境的变化，甚至用于报告交通路况。为防止恐怖袭击，保安飞艇在雅典护
奥运。六十米长的飞艇在2004年雅典奥运会期间“遨游”雅典上空，它对于防止奥运会遭遇恐怖袭击起到了相当重要的作用。这个飞艇从空中拍摄的图象能够帮助警方掌握地面发生的情况。里面充满氦气的飞艇装有感应器，其中包括化学嗅探器，可以
在夜间工作的超高精度摄像机及智能探测器，以查明拍摄图象中的任何变化及其成因。
军民两用飞艇
新型超视距无人控制飞艇
2008年我国军工与民企合作设计制造的fk新艺22系列新型超视距无人控制飞艇，搭载国内自主设计开发的gps无人控制系统，其先进的设计理念和飞行性能达到国际领先水平，该艇已经装备中电信息领域。 [2]
该艇基本参数如下：
22米科研飞艇
飞艇尺寸：
总长：22000mm
直径：5500mm
艇囊总容积：324立方米
副囊容积：48.6立方米
总体设计参数：
总质量（包括燃油）：355kg
起飞总重：80kg
外载荷重量：70kg
燃油：40kg
吊仓总重：≤80kg
尾翼：8kg×4
尾翼安定面面积：1.9平方米×4
尾舵面积：0.75平方米×4
动力吊仓尺寸：≈1500mm（长）×600mm（宽）×710mm（高）
转涵参数：
转涵功率：≥130w
转涵力矩：≥30n·m
转涵速度：≤1.5s/120°
转涵电机额定电压：12v
遥控器：世界顶级遥控器futaba 14 channel 2.4ghz，使用windows操作界面。2.4ghz锁环编码方式可以有效避免干扰，并使用两个接受机,提高整个系统的可靠性。电池：
额定电压：13.2v
标称容量：30ah
持续放电电流：≥3c
充电方式：定压恒流平衡充电,使用专用充电器
使用寿命：≥500次循环
重量：4800克
遥控飞艇
飞宇m6-2000军事飞艇，该型飞艇是中国人完全拥有自主知识产权的水滴软式飞艇，它采用了国际上现有的新技术、新设备、新材料和新工艺，2001年9月试飞成功，经过民航局适航部门的认真审查，已经取得了型号设计批准书（tda）和适航证，
2002 年被评为中国新技术转化a级项目。 [3]
m6-2000型军事飞艇主要技术数据
艇 长 20米 气囊容积 260立方米
最大直径 5米 副气囊容积比 25%
长 径 比 4 静 升 力 280公斤
吊 舱 长 2.1米
吊 舱 宽 1.8米
吊 舱 高（不含起落架） 1.2米
最大载重220 公斤
最大航程 500公里
最大使用高度 3,000米
最大使用限制速度(vmo) 115公里/小时（ias） 最大爬升率 10米/秒
最大设计俯冲速度(vd) 115公里/小时（ias） 最大下降率 12米/秒
巡航速度 66公里/小时（ias） 最大俯仰角 ±50°
最大续航时间 11.6 小时 广告幅面积 100平方米× 2
ca-800型组合式载重飞艇
飞艇长200.00米
气囊容积257979立方米
飞艇高度60.00米
空重 160000公斤
最大直径 50.00米
最大商业负荷60000千克（60吨）
l / d比 4.0
最大重量270000千克
吊篮长度 32.0米
最大浮力261845公斤
吊篮宽度10.0米
巡航速度120公里每小时
吊篮高度3.0米
最大耐力50h
长度存储30.0米
最大爬升率8米/小时
宽度存储8.0米
最大体面率5米/小时
高度的存储4.0米
最大角度±30 °
气囊体积比25%
最大范围3000公里
最大工作速度极限（vmo）142公里每小时
最大操作高度2745米
ca-3000型组合式载重飞艇
飞艇长 300.00米
气囊容积874301立方米
?
飞艇高度92.00米空重550000公斤
最大直径75.00米
最大商业载重250000公斤（250吨）
l / d（长宽比）比4.0
最大重量900000公斤
车厢长度 65.0米
最大浮力887416千克
车厢宽度14.0米
巡航速度150公里每小时
高度车厢4.0米
最大耐力30h
长度货物仓库60.0米
最大爬升率8米/小时
宽度货物仓库12.0米
最大体面率5米/小时
高度的货物仓库8.0米
最大角度±30 °
气囊体积比25%
最大范围3000公里
最大工作速度极限（vmo）170公里每小时
最大操作高度2745米
空中机器人警用飞艇
中国第一艘具备执行多重任务能力的警用无人飞艇—“空中机器人警用飞艇”，2006年10月30日在广西南宁正式投入使用，并在第三届中国—东盟博览会等“三会一节”期间执行空中巡航监控任务。这艘特殊气动布局的警用飞艇，利用卫星导航、遥感
遥测等先进技术自驾巡航飞行，活动半径为80-120公里；能预设任务长时间在指定区域航行或定点悬浮，执行实时监控任务，通过艇载的无线数传链路和借助3g移动通讯技术，将实时监控图像无距离限制传输到地面工作站和安保指挥中心；能作为小型
通讯中继平台，在无通讯网络的的地区执行通讯中继任务；能在复杂区域垂直起降，执行小批量紧急救援物资运送任务等。。
科研飞艇在地磁探测中的应用
全意航空科技自主研发的无人遥控自主飞行飞艇的载重可达100余公斤，2011年交付吉林大学一起科学与电气工程学院，并在我国草原沙漠地区、海路交互地带、无人山区等多地开展了实验，获得了绝对性的成功！
我国首套基于飞艇的地空电磁探测仪器系统实验成功！”
科技日报讯 日前，大学仪器科学与电气工程学院研制成功的我国首套基于飞艇的地空电磁探测仪器系统在大学顺利完成飞行探测实验。该项目由全意航空飞艇与吉林大学共同研制。 针对戈壁、荒滩、沼泽等人难以到达区域的电磁脉冲探测受制于工
作环境；有人航空探测又受到深度不足的限制，并存在驾驶员和操作员人身安全的问题。而这种基于无人飞艇的地空电磁探测系统，最大探测深度超过1000米，一次探测区域面积超过20平方公里，可有效提高探测深度和效率，同时不存在人员安全问题
。在仪器研制过程中，技术人员攻克了三维电磁场正反演与模拟、地面超大功率发射、大有效面积和低噪声电磁传感以及运动噪声抑制等多项关键技术难题。 该创新性系统的研制成功，填补了国内空白，并将为我国在草原沙漠地区、海路交互地带、沼
泽地带、无人山区等特殊景观地区开展深部矿产资源、水资源调查及地质灾害探测等提供有力支撑。
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飞艇出租公司讲述飞艇分类
随着现在飞艇越来越受到广大群众的欢迎，很多的行业都会使用到飞艇，那么大家对于飞艇的分类以及分类方法都了解吗？今天飞艇出租公司就来为大家介绍一下，一起来看看吧。
飞艇可以按照结构、载人与否、实际用途等进行分类
一、按照结构分类，一般可分为硬式飞艇、半硬式飞艇和非硬式或软式飞艇。这也是飞艇最主要的一种分类方法。
1、软式飞艇的气囊完全没有刚性骨架，全靠内部气体与外部空气的压差来维持飞艇气囊的形状。气囊内的压力通常比外部环境压力高300～500帕。典型的软式飞艇是固特异公司的飞艇。
2、硬式飞艇是由其内部骨架保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。硬式飞艇最外部的蒙皮不需要具有气密性，而内部的各个小氦气囊的蒙皮则必须具有良好的气密性。老式的齐柏林飞艇
就是典型的硬式飞艇。
3、半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。骨架中最主要的是龙骨。而采用新材料、新技术的齐柏林nt也算是半硬式飞艇：它由三根龙骨和12个三角形框架组成艇身的主要框架，而维持飞艇艇身的流线外
形则不能靠这个三角形的骨架而必须由内部气囊超出外界环境的压力值维持。
二、载人飞艇与无人飞艇
这种分类是各种交通工具的常见方法。
1、载人飞艇包括观光飞艇、客运飞艇、货运飞艇、特种训练用途飞艇等。
2、无人飞艇常见的有遥控广告飞艇、高空侦察飞艇、低空系留飞艇（其实严格来讲，系留飞艇由于不携带动力，通常是将其归为系留气球类而不归为飞艇类）。
三、按用途分类
按用途分，则分类条目更加繁多。按大类，有民用、军用两大类飞艇。
1、民用方面，有观光飞艇，客运飞艇，货运或起重飞艇，建筑铺设飞艇，等等。科研与公2、共事务方面，有气象飞艇，地形测绘飞艇，灾害监测飞艇，生态监测飞艇，安保或反恐飞艇，灭火飞艇，特殊救援飞艇等等。例如，国内有许多使用小型遥控
飞艇代替人力进行危险的架桥、架线等“高空作业”。
3、军用方面，有侦察飞艇，轰炸飞艇，等等。
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飞艇出租公司讲述飞艇技术术语
在世界飞艇界，对于飞艇的各种质量的定义问题，一直存在着一些混乱，这与往往简单地借用重于空气飞行器的术语有关。因此，有必要对飞艇质量的有关概念进行整理。
为了对飞艇的质量概念有一个系统的理解，对于飞艇在设计中涉及到的有关质量方面的技术概念作出如下系统的参数。
下面对有关的概念作一些解释。
飞艇设计总重
飞艇的“设计总重”是指包括封闭气体（艇囊中的浮力气体和副气囊中的空气）在内的飞艇总重。他等于飞艇总静升力加上飞艇空重的重量。
飞艇设计空重
飞艇的设计“空重”包括：飞艇结构、动力装置、飞艇系统，和内部规范设施等。
飞艇设计悬挂空重
飞艇的“设计悬挂空重”包括：吊舱结构和吊舱中的动力装置、工作系统和内部设施的质量。应当注意，“悬挂空重”是飞艇的一个关键性设计准则。在定义中提到的“悬挂质量”就是指通过悬挂系统作用的所有项目的质量。
飞艇出厂空重
飞艇“出厂空重”包括：飞艇结构、动力装置、工作系统和其他设备的质量，以及在封闭系统中填装的液体
飞艇出厂悬挂空重
飞艇“出厂悬挂空重”包括：吊舱结构和吊舱中的动力装置、工作系统和内部设施的质量，以及在封闭系统中填装的液体。
飞艇基本空重
飞艇“基本空重”是指飞艇出厂空重加上标准项目的重量。
飞艇“标准项目”包括：
艇载燃油和其他艇载液体
发动机润滑油
固定的压舱物
洗手间液体和化学药品
飞艇应急设备
厨房结构
补充的电气和航空电子设备
不包括“出厂空重”中的固定任务设备和军械。
飞艇基本悬挂空重
飞艇“基本悬挂空重”是指飞艇出厂悬挂空重加上标准项目的质量
飞艇使用空重
飞艇“使用空重”是指飞艇基本空重加上飞艇使用项目的质量。
飞艇“使用项目”包括：
可任意处理的压舱物
机组人员和行李
飞艇手册和导航设备
机舱、厨房和餐柜的可拆卸设备
食物和饮料
不是基本重量重的可用液体
人员应急设备
不包括“基本空重“中的特殊任务设备、武器挂架
飞艇使用悬挂空重
飞艇“使用悬挂空重“是指飞艇基本悬挂空重加上飞艇使用项目的质量
飞艇使用起飞质量
飞艇“使用起飞质量”是指“飞艇设计空重”加上起飞时“可任意处理载荷”的质量。
飞艇“可任意处理的载荷”包括：乘客、行李和货物，附加（非关键的）的机组人员和附加的机载任务设备。
飞艇最大使用起飞质量
飞艇“最大使用起飞质量”是指飞艇起飞时授权的最大质量。它受机场、飞艇使用和相关规定的限制。
飞艇最大使用着陆质量
飞艇“最大使用着陆质量”是指飞艇着陆时授权的最大质量。她受到机场、飞艇使用和相关规定的限制。 飞艇最大设计悬挂质量
飞艇“最大设计悬挂质量”是指能由飞艇悬挂系统悬挂或支持的最大质量。
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